Carburateurs

(En cours de nettoyage et rénovation)

Les pièces métalliques amovibles (cuves, gicleurs, …) ont passées une nuit et une journée dans l'acétone.

Faut d'avoir pu les séparer et de ne pas pouvoir retirer les pièces en plastiques restantes (arrivées d'essence, écrous et joints des étrangleurs), les carburateurs ont été nettoyés avec un produit à vaporiser. Quelques passages de brosse à dent, cotons-tiges, dremel équipée d'une brosse en nylon, et le tour est joué.

Les multiples micro-orifices ont été vérifiés, parfois même débouchés.

Le tout est maintenant remonté avec des joints, des sièges de pointeaux, et des pointeaux neufs.

Les visses de ralenti sont réglées à -2 tours, et les flotteurs à 13mm.

Le fonctionnement des membranes à été vérifié manuellement en déplaçant les boisseaux et les étrangleurs coulissent bien.

Conformément au manuel du constructeur, les deux gicleurs du milieu sont de taille 158 (les deux cylindres du milieu chauffent plus), et les deux de l'extérieur en 160.