Jeu aux soupapes

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 · Jean Schurger
Table of contents

Introduction

J'ai réalisé pour la première fois le contrôle et l'ajustement du Jeu aux soupapes sur ma ZX-11.

Outils Spéciaux

  • Douille de 24 (optionnel, pour faire tourner le vilebrequin sans la roue)
  • Aiment télescopique (optionnel, pour les craintifs ou paranoïaques comme moi qui ont peur de perdre des morceaux dans le moteur)
  • Un jeu de cales (indispensable)
  • Un pied à coulisse numérique ou un micromètre pour mesurer l'épaisseur des pastilles (ne pas se fier à la valeur inscrite dessus)
  • Une idée réaliste du fonctionnement d'un moteur 4 temps (et 4 cylindres)
  • Une bonne dose de sang froid (au moins la première fois)
  • De la patience
  • De quoi prendre des notes

Pièces à remplacer

  • Pastilles (optionnel, à déterminer, environ 10$ par pastille chez votre garagiste, ou disponibles en kit de nombreuses pastilles de plusieurs tailles sur Internet pour environ 74$).
  • Joint de carter de vilbrequin (optionnel, en fonction de son état, moins de 5$)
  • "Bonding agent" (rien de sexuel), il s'agit d'une sorte de colle utilisée pour maintenir le joint du couvercle. Demander conseil à votre garagiste.
  • Joints de puits de bougie

Tutoriaux sur Internet:

Description générique du pourquoi et du comment:

Application à la ZX-11 (en anglais)

Étapes générales

Démontage et préparation

  1. Accéder au couvercle du moteur : enlever tout ce qui gêne le déplacement du couvercle

    • Réservoir
    • Filtre à air
    • Ram-air
    • Fils d'allumage
    • Câbles des carburateurs
    • Bobines (attention de bien les identifier ainsi que leur connexions)
    • Repousser les fils électriques en tout genre
    • …

  2. Dévisser et retirer le couvercle en faisant attention au joint.

  3. Repérer et remettre en place les 4 petits tubes (un au niveau de chaque bougie) qui choisiront de venir avec le couvercle ou bien de rester sur le moteur.

  4. Enlever les bougies (pour empêcher la compression et donc faciliter la rotation du vilebrequin).

  5. Boucher les puits des bougies et l'espace vide au niveau de la chaîne de distribution (des chiffons feront l'affaire).

Principes de mesure

  • Il faut mesurer le jeu des 16 soupapes (8 à l'admission, 8 à l'échappement)
  • On ne peut accéder qu'a la moitié des soupapes à la fois, dépendamment de la position du moteur.
  • Le moteur à 4 position différentes. Deux positions permettent d'accéder à certaines soupapes, Les deux autres permettent d'accéder aux autres.
  • On change la position du moteur en tournant le vilebrequin (soit directement avec la clef de 24mm, soit en engagent le 6ème rapport et en tournant la roue arrière).
  • Pour chaque position de mesure, le repère du vilebrequin doit être aligné sur la position T.
  • Le repère et la position T sont visible à partir de la petite fenêtre ronde située sur carter du vilebrequin.
  • Une fois le moteur dans une position, mesurer à l'aide d'un jeu de cales le jeu entre les pastille et les linguets, et en fonction de la valeur mesurée, corriger le jeu en remplaçant la pastille par une plus ou moins épaisse.

Remontage

  • Dans l'ordre inverse, en remplaçant les joints quand c'est nécessaire.
  • Appliquer le "bonding agent" au joint du couvercle tel que indiqué dans la revue technique.
  • Respecter les couples de serrage.

En pratique

À cette étape, on suppose que le couvercle est retiré et qu'on à déterminé comment tourner le vilebrequin (avec un clef de 24mm après avoir complètement retiré le carter, ou en tournant la roue arrière après avoir ouvert la fenêtre du carter de vilebrequin).

Deux positions de moteur (des cames) à contrôler

Il n'est pas utile de chercher à savoir dans quelle position est le moteur, les points importants sont l'alignement du vilebrequin sur le repère T, et la position des cames.

Première position

  1. Aligner le repère T en tournant le vilebrequin

  2. Observer les positions des cames

    • Certaines seront orientées vers le haut et l'extérieur du moteur, elle seront donc "libres". C'est celles qu'on va mesurer.
    • Les autres seront en appui, et deviendront accessible dans la deuxième position.

  3. Procéder à la mesure (voir: Méthode de mesure)

Deuxième position

  1. Faire un tour complet de vilebrequin. Il doit à nouveau se retrouvé aligné avec le repère T, mais les cames auront changé d'orientation.
  2. Observer les positions des cames
  3. Procéder à la mesure (voir: Méthode de mesure)

Correspondances entre les positions et les mesurer à effectuer (les

positions A et B peuvent être inversées)

  1. Position A

    • Mesurer l'admission 2 et 4
    • Mesurer l'échappement 3 et 4

  2. Position B

    • Mesurer l'admission 1 et 3
    • Mesurer l'échappement 1 et 2

Méthode de mesure

Il faut mesurer le jeu entre la pastille et le linguet à l'aide d'un jeu de cales.

Pour cela, glisser les cales entre la pastille et le linguet les unes après les autres, en augmentant l'épaisseur de la cale à chaque mesure, jusqu'à ce que ça ne passe plus. La bonne mesure sera la cale la plus épaisse qui aura réussi à glisser.

Prendre en notes toutes les valeurs mesurées.

Correction du jeu

Pour la ZX-11, le constructeur indique les tolérances de jeu de fonctionnement normal suivantes:

  • Jeu à l'échappement : de 0.18mm à 0.24mm
  • Jeu à l'admission: de 0.13mm à - 0.19mm

Il faut remplacer les pastilles pour lesquelles le jeu ne rentre pas dans les tolérances préconisées par le constructeur.

Si le jeu est trop important, il faut mettre une pastille plus épaisse, à l'inverse, si le jeu est trop faible, il faut remplacer la pastille par une plus fine.

Remplacement des pastilles

Encore une fois cette opération se fait en deux temps (toutes les pastilles ne sont pas accessibles en même temps)

  1. Mesurer les pastilles en place

    Pour chaque soupape ou le jeu est en dehors des normes:

    1. Repousser le linguet de la pastille à remplacer en le faisant coulisser sur le côté.
    2. Pour les soupapes qui ne sont pas sur les extrémités, coincer le linguet contre le ressort de soupape.
    3. À l'aide de l'aiment télescopique retirer la pastille en place
    4. Mesurer l'épaisseur de la pastille, et la mettre de côté

    Éviter de laisser plusieurs linguets comprimer les ressorts en même temps.

  2. Tableau d'illustration avec ma propre correction du jeu aux soupapes

    Dans mon cas, j'ai retiré toutes les pastilles pour les mesurer, y compris celles dont le jeu était dans les normes.

    1. Échappement

      Soupape 1G 1D 2G 2D 3G 3D 4G 4D
      Jeu mesuré 15 15 15 15 10 10 15 10
      Pastille en place 220 220 220 230 235 230 220 230
      Erreur + 5 + 5 + 5 + 5 + 10 + 10 + 5 + 10
      Nouvelle pastille 215 215 215 225 225 220 215 220

    2. Admission

      Soupape 5G 5D 6G 6D 7G 7D 8G 8D
      Jeu mesuré 15 15 10 10 30 0 10 15
      Pastille en place 245 240 250 250 225 255 255 250
      Erreur 0 0 + 5 + 5 - 15 + 15 + 5 0
      Nouvelle pastille 245 240 245 245 240 240 250 250

  3. Détermination des pastilles à remplacer

    Lors du remplacement des pastilles, on peut parfois procéder à un échange de pastilles ( un pastille trop fine ou trop grosse pour un emplacement peut s'avérer être parfaite pour un autre). Pour les autres, il faudra les acheter. (Vous pouvez toujours tenter d'échanger vos pastilles en trop pour les pastilles qu'il vous faut chez votre garagiste).

    Taille En stoque (sur la moto) Nécessaires À acheter En trop
    215 0 4 4
    220 4 2 2
    225 1 2 1
    230 3 0 3
    235 1 0 1
    240 1 3 2
    245 1 3 2
    250 3 2 1
    255 2 0 2

  4. Installer les nouvelles pastilles

    Pour chaque correction à faire:

    1. Choisir la pastille de la bonne épaisseur (notez que mon jeu de cales à une précision de 0.05mm et les pastilles que j'ai remplacé aussi. Idéalement, utilisez un jeu de cales plus précis).
    2. Installer la pastille dans son trou
    3. Remettre le linguet à sa place
    4. Vérifier le que le jeu rentre dans les normes constructeur